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時(shí)事微博
| 王傳福與比亞迪 |
| 發(fā)布日期：2012-06-27 |
| 深圳是創(chuàng)造速度與傳奇的地方，王傳福則不斷刷新深圳速度，比亞迪用7年的時(shí)間成為世界手機(jī)電池大王，又用7年時(shí)間沖入了汽車企業(yè)的百萬(wàn)俱樂(lè)部。2010年，王傳福與比亞迪的狂奔被拌住了，先是山東、河南、北京、深圳等地方的經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)，再是比亞迪在西安的生產(chǎn)基地收到當(dāng)?shù)卣囊粡?SPAN lang=EN-US>294萬(wàn)罰單。最要命的是，他的新能源車頗具爭(zhēng)議，車重2.7噸，比一般的轎車重1噸多，轉(zhuǎn)向和制功系統(tǒng)不夠靈敏，起步也不夠流暢。最重的電池組在底盤(pán)正下方，離地間隙不超過(guò)10cm?？磥?lái)電動(dòng)車真正成為主流汽車還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。在汽車一百多年的發(fā)展史中，新能源汽車就一直被議論著，不少著名廠家投入大量財(cái)力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，至今尚無(wú)突破。單靠比亞迪實(shí)在是勢(shì)單力薄。說(shuō)不定王傳福和比亞迪會(huì)成為新能源汽車悲壯的先驅(qū)，盡管他有巴菲特做推手?？磥?lái)，要想進(jìn)入一個(gè)新興的行業(yè)，沒(méi)有充分的準(zhǔn)備，沒(méi)有配套的商業(yè)環(huán)境實(shí)在太難。 |
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